Ако помпата на съединителя е счупена, това ще накара водача да стъпи на съединителя и да не се отвори или да е изключително тежък.Особено при превключване ще бъде трудно да се превключи, разделянето не е пълно и от време на време ще има изтичане на масло от подцилиндъра.След като работният цилиндър на съединителя се повреди, девет от десет модулът ще бъде сменен директно.
Ролята на усилвателната помпа на съединителя в системата е: когато водачът стъпи на педала на съединителя, тласкащият прът избутва буталото на главния цилиндър, за да увеличи налягането на маслото, и навлиза в усилвателната помпа през маркуча, принуждавайки теглителния прът на бустерна помпа за натискане на освобождаващата вилка и натискане на освобождаващия лагер напред;
Когато водачът освободи педала на съединителя, хидравличното налягане се освобождава, освобождаващата вилка постепенно се връща в първоначалното си положение под действието на възвратната пружина и съединителят отново излиза от зацепване.
Главната помпа на съединителя и бустерната помпа (наричана още подчинена помпа) са еквивалентни на два хидравлични цилиндъра.Има две маслени тръби на главната помпа и само една на спомагателната помпа.
Когато съединителят е натиснат, налягането на главния цилиндър се предава на подчинения цилиндър и подчинения цилиндър работи.Притискащият диск на съединителя и дискът на съединителя са отделени от маховика чрез освобождаваща вилка.Тогава смяната може да започне.
Когато съединителят бъде освободен, подчинения цилиндър спира да работи, притискателният диск и плочата на съединителя влизат в контакт с маховика, предаването на мощността продължава и маслото в подчинения цилиндър се връща обратно
Кутия.
Време на публикуване: 30 декември 2022 г